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Blog de Car-conect
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Bienvenue sur le blog de Car-conect, ici nous parlerons de l'automobile dans toute ces formes !
Nous parlerons d'actus autos, de mécanique, et de délires autos et des petits jeux comme retrouver la voiture associé au détails, duels au sommets etc...
Bonne visite ! et lâchez vos com's !
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Carconnect17 ans
Athis-mons (91)
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Toyota, officiellement Toyota Motor Corporation, est un constructeur automobile originaire du Japon. Le siège du groupe est situé dans la ville de Toyota, qui a pris le nom de l'entreprise.
En 2007, le groupe Toyota, en incluant la production de Daihatsu et de Hino, a fabriqué 9,51 millions de véhicules, ce qui en fait le nouveau leader mondial, contre 9,259 millions de véhicules à General Motors[2], qui occupait cette place depuis 72 ans
La production du groupe se fait majoritairement au Japon, même si des centres de production ont été installés sur tous les continents
Toyota est à l'origine d'un système de production original, le système de production de Toyota, qui a donné naissance au toyotisme.
Au départ, le nom de la famille propriétaire était Toyoda. En japonais, Toyoda s'écrit en dix traits de pinceau, dix étant un nombre malchanceux le nom a été volontairement changé en Toyota qui s'écrit en huit coups de pinceau. La ville dans laquelle est situé le siège du groupe a également été rebaptisé Toyota-ville en l'honneur de l'entreprise.
Usines d'assemblage Toyota dans le monde
Le logo Toyota, apparu en 1990, se décrit par trois ellipses formant un T stylisé, il se définit de la façon suivante « L'union des consommateurs par l'âme du produit ».
Toyota a ouvert sa première usine en zone euro à Onnaing (France) en 1999.
Devenu en 2008 leader mondial des ventes, le groupe a suscité l'admiration du monde entier pour ses performances industrielles, sa vision du long terme et sa rentabilité. La Prius, leader incontesté des véhicules hybrides, a valorisé l'image du groupe. Toutefois, la crise financière de 2008 a provoqué une chute non anticipée des ventes aux États-Unis, où le groupe réalisait ses plus forts bénéfices, et également sur de nombreux autres marchés. La rapide remontée du yen jusqu'alors sous-évalué (+23% sur 2008 par rapport au dollar) a simultanément dégradé la compétitivité des produits, forçant le groupe à annoncer le premier exercice déficitaire de son histoire
En 2007, le groupe Toyota, en incluant la production de Daihatsu et de Hino, a fabriqué 9,51 millions de véhicules, ce qui en fait le nouveau leader mondial, contre 9,259 millions de véhicules à General Motors[2], qui occupait cette place depuis 72 ans
La production du groupe se fait majoritairement au Japon, même si des centres de production ont été installés sur tous les continents
Toyota est à l'origine d'un système de production original, le système de production de Toyota, qui a donné naissance au toyotisme.
Au départ, le nom de la famille propriétaire était Toyoda. En japonais, Toyoda s'écrit en dix traits de pinceau, dix étant un nombre malchanceux le nom a été volontairement changé en Toyota qui s'écrit en huit coups de pinceau. La ville dans laquelle est situé le siège du groupe a également été rebaptisé Toyota-ville en l'honneur de l'entreprise.
Usines d'assemblage Toyota dans le monde
Le logo Toyota, apparu en 1990, se décrit par trois ellipses formant un T stylisé, il se définit de la façon suivante « L'union des consommateurs par l'âme du produit ».
Toyota a ouvert sa première usine en zone euro à Onnaing (France) en 1999.
Devenu en 2008 leader mondial des ventes, le groupe a suscité l'admiration du monde entier pour ses performances industrielles, sa vision du long terme et sa rentabilité. La Prius, leader incontesté des véhicules hybrides, a valorisé l'image du groupe. Toutefois, la crise financière de 2008 a provoqué une chute non anticipée des ventes aux États-Unis, où le groupe réalisait ses plus forts bénéfices, et également sur de nombreux autres marchés. La rapide remontée du yen jusqu'alors sous-évalué (+23% sur 2008 par rapport au dollar) a simultanément dégradé la compétitivité des produits, forçant le groupe à annoncer le premier exercice déficitaire de son histoire
05/03/2009 - Si la Toyota iQ peut attirer les urbains par ses dimensions liliputiennes, on peut dre qu'elle n'a guère d'atout pour un amateur de plaisir de conduire. Un état de fait qui pourrait bien changer avec l'arrivée prochaine d'une version haut de gamme et plus puissante baptisée iQ 1.33. Avec son 1300 cm3 de 99 ch et 125 Nm, la puce nipponne au poids modéré pourrait afficher des performances relativement intéressantes, bien sa communciation reste axée sur le plan écologique : système Stop & Start, consommation de 4,8 l/100 km et 113 g/km de C02. Suffisant pour recevoir un bonus de 700 ¤, chose assez rare pour un moteur essence actuellement...
Cette iQ 1.33 laisse également le choix entre une boîte manuelle à 6 vitesses et la boîte à variation continue Multidrive. Scotchée au bitûme par ses grandes jantes alu de 16 pouces, la petite pourrait bien nous surprendre positivement. A voir !
Cette iQ 1.33 laisse également le choix entre une boîte manuelle à 6 vitesses et la boîte à variation continue Multidrive. Scotchée au bitûme par ses grandes jantes alu de 16 pouces, la petite pourrait bien nous surprendre positivement. A voir !
17/06/2008 - Si je vous dit Toyota Aygo, ça n'est évidemment pas l'image d'une ultra sportive qui vous vient à l'esprit ? Avec son 3 cylindres en ligne de 68 ch, la petite Toyota n'a en effet comme seul point commun avec une Porsche 911 qu'une vague ressemblance de sonorité de sa mécanique...
Toutefois, avec l'Aygo Crazy Concept, on pourrait bien changer d'avis sur le potentiel sportif de cette petite puce des villes. Avec son look de WRC de poche, l'Aygo se virilise sérieusement. A première vue, on pourrait imaginer qu'il ne s'agit que du délire d'un tuneur, à la limite du ridicule, mais non, il n'en est rien !
Présentée au salon de Londres, la Toyota Aygo Crazy Concept est une vraie mini-supercar totalement imaginer comme une authentique voiture de course : aileron carbone, sièges baquets, arceau de sécurité, pas d'aide électronique, pas d'ABS ni direction assistée, c'est un kart avec des portes scotché au sol avec des jantes 17" chaussées en 225/45 !
Propulsée par le 1.8 VVT-i des Celica et MR2 Roadster, installé en position centrale arrière, l'Aygo se rapproche ainsi d'un autre délire d'initiés bien connu chez nous : la Clio V6. Pour le fun, Toyota Motorsport a ajouté un turbo au 4 cylindres en ligne, portant sa puissance à 200 ch DIN à 6700 tr/mn et le couple à 240 Nm. Tout ça pour déplacer 1050 kg, pas de doute, ça doit envoyer ! Toyota évoque à ce sujet le 0 à 100 Km/h en un peu moins de 5"8, largement de quoi émoustiller fortement la curiosité n'est-ce pas ?
Toutefois, avec l'Aygo Crazy Concept, on pourrait bien changer d'avis sur le potentiel sportif de cette petite puce des villes. Avec son look de WRC de poche, l'Aygo se virilise sérieusement. A première vue, on pourrait imaginer qu'il ne s'agit que du délire d'un tuneur, à la limite du ridicule, mais non, il n'en est rien !
Présentée au salon de Londres, la Toyota Aygo Crazy Concept est une vraie mini-supercar totalement imaginer comme une authentique voiture de course : aileron carbone, sièges baquets, arceau de sécurité, pas d'aide électronique, pas d'ABS ni direction assistée, c'est un kart avec des portes scotché au sol avec des jantes 17" chaussées en 225/45 !
Propulsée par le 1.8 VVT-i des Celica et MR2 Roadster, installé en position centrale arrière, l'Aygo se rapproche ainsi d'un autre délire d'initiés bien connu chez nous : la Clio V6. Pour le fun, Toyota Motorsport a ajouté un turbo au 4 cylindres en ligne, portant sa puissance à 200 ch DIN à 6700 tr/mn et le couple à 240 Nm. Tout ça pour déplacer 1050 kg, pas de doute, ça doit envoyer ! Toyota évoque à ce sujet le 0 à 100 Km/h en un peu moins de 5"8, largement de quoi émoustiller fortement la curiosité n'est-ce pas ?
19/03/2007 - Bonne nouvelle, la Yaris 2 aura aussi sa variante sportive ! Présentée sous le label 1.8 SR en Angleterre (finition sportive), elle devrait néanmoins s'apppeler TS chez nous.
Voici les points clés de ce nouveau modèle :
- Boucliers, juppes et aileron spécifiques, sortie d'échappement chromée
- Sièges sport, volant cuir, climatisation, CD mp3 6 HP, rétros électrique pédales et finitions chromées
- Nouveau moteur 1.8 VVT-i de 133 ch DIN à 6000 tr/mn et 173 Nm à 4400 tr/mn
0 à 100 en 9,3 secondes
- Suspension spécifique et jantes alliage de 17 pouces
VSC (ESP), répartiteur électronique de freinage (EBD), aide au freinage (BA) et contrôle de traction (TRC) en série
- Commercialisation en Avril (3 et 5 portes)
Voici les points clés de ce nouveau modèle :
- Boucliers, juppes et aileron spécifiques, sortie d'échappement chromée
- Sièges sport, volant cuir, climatisation, CD mp3 6 HP, rétros électrique pédales et finitions chromées
- Nouveau moteur 1.8 VVT-i de 133 ch DIN à 6000 tr/mn et 173 Nm à 4400 tr/mn
0 à 100 en 9,3 secondes
- Suspension spécifique et jantes alliage de 17 pouces
VSC (ESP), répartiteur électronique de freinage (EBD), aide au freinage (BA) et contrôle de traction (TRC) en série
- Commercialisation en Avril (3 et 5 portes)